病んでる

マンスール号は8着で解散。

もうちょいやれたんじゃないかなぁ。
どこでおかしくなったんかね。
よく分からん。




ポルカリズム号は5着。

出負けしたにも関わらず、
5F 58.1の流れを捲って4角では先頭という
クレイジーな競馬でしたが、
0.8秒差で掲示板には残りました。

力があるのは分かりましたが、
好調川田騎手をして
あの乗り方しかないとさせるあたり、
まぁ、かなり病んでるなと。
確かに募集時に顔は気になったんですよね。
ラヴォよりかなり目つきが悪いんで。

これで次からセカンドドライバーに
乗り替わりなんて展開になると、
マジで定年まで1勝C燻り系というコースが
現実味を帯びてきてしまいます。

そうなるくらいなら転厩のがいいんだけどなぁ。
どのみちリバティより上の序列にはならんわけだし。



パンテーラネーラ号は大敗。
解散となっております。

下で回収しよう。
どんなお馬なのか知らんけど。



アラジンは2頭とも未勝利引退。
相性悪いみたい。
3頭ともお疲れ様でした。



専攻医の過労死がニュースになっています。

タイヤの擦り切れやすさなんてのは人それぞれ。
何十万キロ、何百キロ/Hで走っても
全く磨耗しないタイヤもあれば、
制限速度内・数百キロでパンクするタイヤもあるわけで、
ちゃんとタイヤをチェックしないと意味がない。

走行距離をチェックするための出退勤記録なんてのは
なんぼでも誤魔化せちゃうので全くもって無意味。
周りが気付いてあげないと。

一番心配をかけたくないはずの
親にSOSが届いちまった時にはもう手遅れ。
パンクしてます。
そこまで病んでしまう前の
セーフティネットが必要なわけです。

というわけで、働き方改革の真の目的は、
パンクしかけのタイヤに気付ける、
余裕のあるエンジニアを増やす事なんだと信じたい。

でなきゃ、
働き方改革を盾に
仕事をしなくなった奴の分の仕事を
こなさなければならなくなる人達が
次々にパンクするだけだから。

医者の頭数は増えているはずなのに、
みんなどこで働いてんだろうなぁ。



宿日直を時間外に換算したら、
200時間/月を超えて働いた事なんて
いくらでもありますが、
タイヤが丈夫なのか、
メンタルを削られた事はありません。
命は削れましたが、多分。

大学院時代の、
時間外換算150H/月超の実験生活の方がしんどかった。
あれは命もメンタルも削られた。
数年はマウスのチップ交換やら、
月一のカンファの準備の夢を見てましたから。

楽しかったけどしんどかった。

楽しいと思える部分があったのが救いだったのと、
終盤は出資馬にもかなり救われていました。

ソワちゃんの新馬勝ち、ルベのレコード、
ソーちゃんの連勝にレオパルの小倉2歳ハナ差負け。

あの頃は今より見学にも行きやすかったし
楽しかったなぁ。

みんな疲れてきたら
お馬に癒されればいいと思う。

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